azevedobranco.com.br | 10.0%割引 海女の群像 : 千葉・岩和田〈1931-1964〉 : 岩瀬禎之写真集

あっ、そういえば常磐線１０３系エメラルドグリーンのプラレールが一万円超えでmercariに出品されてるのを見かけました。今は珍しいんでしょうね。

コメントありがとうございます。 元値からかなり値下げをしておりますので厳しいですが100円程度でしたら値下げ可能です。 ご検討の程よろしくお願いいたします。

6000円でしたら可能です。

こちらから失礼します。AIR JORDANのハイパーロイヤル出品してますが27センチですが、28000いかがでしょうか？

ぽけもんさん、先週の不通の件では、あの日も暑い日でしたから、大行列の中、熱中症になったりした方も多かったようですね。 ＪＲ東海の在来線への考え方はどうなんですかね。確かに飯田線や身延線のような路線も運営しているのはえらいなとは思います。 東海道本線ということになると、東京～熱海までは長大編成がバンバン出ていますが、近年はＪＲ東海直通がほとんどなくなりましたし、ＪＲ西だと新快速が走ってる区間はいいのでしょうが、この間の区間がスカスカな印象はあります。ギリギリ名古屋都市圏はまだいいのかな。もちろんあの行列を見ると豊橋～浜松をどんどんピストン輸送できなかったのかとはおもいましたが、やはり車両と人員のやりくりの問題でしょうか。 ちなみに一旦は終日運休を発表したＪＲ東海ですが、午後１０時前後に臨時のぞみを新大阪～東京に２本出したようですよ。普通車全席自由席、グリーン券は車内販売、列車番号は900番台。 空の臨時便も混乱があったよう。当初、伊丹便とされていたフライトが伊丹の門限に間に合わなく関空にダイバートしたりとか。 昨年の8/15の計画運休の時は東京駅で電光表示がすべて名古屋行きになってるのを見ました。 しかし本当の混乱は翌日だったんですよね。それはスーツさんが「夜行新幹線 新大阪まで７時間」という動画を出していました。品川を23:30くらいに出発、この時はグリーン車も開放されていたんですね。やってきた車両は清掃もされておらず、座席も進行方向に直されておらず。名古屋までは所定の時間で走ったものの、その先がスタックしていて、鳥飼車両基地には大量の列車が止まっており、その時点で始発出発の午前６時を過ぎていて、ぽけもんさんも仰られていたように、新大阪に着いたら、ほとんどの列車の出発時刻が未定になっていたようです。 まぁ、原因が悪天候なら在来線も止まってるよとなりますが、先週の事故は天候は無関係でしたからね。 私も豊橋のあの現場にいたら名鉄で名古屋に出るという判断をしていたかも知れません。