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オルタネーターを90アンペアに、バッテリーをAGM60か70にすればと思いましたが、サブバッテリーをつけた方が良さそうですね。

30年前の軽となると、機械コンプレッサーも厳しい可能性があるので。電動コンプレッサーを置いて動かすのが良いんですが、動作時間を5,6時間バッテリーで動かすのが賢明な考え方で、オルタネーターから入力はつけるだけ無駄に近いかと思います。その場合は、300アンペアの防爆の電池が販売用でありますが、電動クーラー専用で安全に使うために特注で作ったもので、キャンピングカーでクーラーを使い、安全に寝るために特注の電池ですので、値段は高いです。軽自動車ということなので、まぁ価格的に合わないのかなあとも思いますけど、参考までに

あー、なるほどね。確かに電動コンプレッサーで行えば軽自動車でも負担は少ないのですが、電動コンプレッサーは、オルタネーターを100アンペアのものに例えば変えたサニーなどでもサブバッテリーシステムなしでは動きません。アイドリング状態では、発電量も少ないことと、コンプレッサーを回すのに60アンペアぐらい必要なので、100アンペアのリン酸鉄バッテリーを使った場合で2時間ほど電池だけで動かせます。軽自動車の場合レース用の車以外で電動コンプレッサーは合わないかと思います。私の方でも旧車用で販売したのはロータスヨーロッパやレース用のサニーなどには供給しておりますが、サブバッテリーシステムを使うことが条件です。おそらく安様の場合は機械式のコンプレッサーを取り付けるのが良いかと思います。

おはようございます。 詳しい御説明ありがとうございます。 30年前の軽自動車にエアコンを付けたいと考えています。 エンジンに負担をかけたく無いのでコンプレッサーは電動で必要最低限の容量のものが好ましいと思っています。 コンデンサーはエジンルームが狭いのでシングルファンしか入らないと思います。 出来ましたらサブバッテリーを積まずにオルタネーターとバッテリーの容量アップで対応出来ないでしょうか。

おはようございます。　やす様、方法を考えました。室内機、コンプレッサー、レシーバーを同じ日にちに、購入頂いた場合、今月中、[ホース低圧4ｍ、高圧5ｍ、各種接続フィッティング]これをサービスします。 電源装置は別で旧車の場合、ここで出している電池ではLifepo4のアタッシュケース100A14ｖが充放電に耐える性能と思います。電池は種類だけでなく、内部部品や構成の配線などで全然変わるので、キャンピングカーのサブの場合、300A14ｖ防爆特注が一晩、安全に動かす為の特注品です。放熱や電磁波対策品です。走行充電関連は30Aの昇圧〜無制限タイプまで、使われる。考え方で変わるので、電線は、私が使う低抵抗の火が出ない線や端子は高いので、サービス出来ないかと思います。安全の為、設計を依頼を受けます。 接続されている構成部品は抵抗になります。事故を防ぐために、まとめて電源系の場合、情報を頂ければ、設計します。電気と機械系は別で相談ください

電動エアコンでは、リチウムリン酸鉄電池が良いです。ポリマー系は3.7ｖ、三セルの為、低電圧にかかりやすく、11ｖですので、リン酸鉄、3.2ｖ,４セルを昇圧14.5ｖで充電が必要です。充電と放電が同時に必要ですので、BMS,セル、強いものが良いです、電子の向きがぶつかり合うので、負荷が大きいです。

可能ですが、コンデンサーの大きさ、シングル、ダブルなど、ホース長さ、ここらへんの要望が必要です。電池と走行充電系統はピンキリですので別でよいですか?

こんばんは。 旧車に電動エアコンを付けたいのですが、出品者様のほうで一式揃えて頂くことは可能でしょうか。 可能な場合は価格を教えて頂けると助かります。